Integrador e veículo elétrico: carregador e kWp da recarga na mesma proposta

Em setembro de 2026, o Brasil emplacou 22.246 veículos 100% elétricos. Cada um deles pede um carregador e, na casa com solar, cerca de 1,1 kWp a mais.

O integrador que pergunta pelo veículo na visita técnica encontra a demanda que muita gente ainda procura. Segundo a Greener, 63% dos integradores já atuam com carregadores, e 31% deles dizem que o maior desafio é achar quem compre. Este guia mostra como transformar a pergunta em proposta: o que levantar na visita, quanto a recarga soma ao sistema e como apresentar o crédito sem prometer o que depende da análise.

Em resumo

Os eletrificados foram 19,8% das vendas de veículos leves em setembro de 2026, com 53.126 unidades, segundo a ABVE. Os 100% elétricos foram 22.246.

63% dos integradores fotovoltaicos já atuam com carregadores, contra 46% um ano antes. Para 31% deles, o principal desafio é a demanda (Greener, setembro de 2026).

Um veículo elétrico compacto que roda 1.000 km por mês pede cerca de 1,1 kWp a mais no Sudeste, perto de R$ 3,2 mil ao preço médio de junho de 2026. O carregador e a instalação entram na mesma proposta.

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Por que perguntar pelo veículo elétrico na visita técnica?

Porque o cliente com veículo elétrico, ou com planos de comprar um, muda o tamanho do sistema e o valor da proposta. E ele está cada vez mais perto: em setembro de 2026, os eletrificados somaram 53.126 emplacamentos, 19,8% das vendas de leves, segundo a ABVE. Desde 2012, o país passou de 1 milhão de eletrificados vendidos.

O estudo da Greener apresentado em setembro de 2026 mostra que o mercado de integração já percebeu isso: 63% dos integradores trabalham com carregadores, 17 pontos a mais que um ano antes. O mesmo estudo aponta o gargalo: 31% desses integradores dizem que o principal desafio é encontrar demanda.

A visita técnica resolve parte desse gargalo. O cliente que vai instalar o sistema solar já abriu a casa, a conta de luz e o orçamento para o integrador. Uma pergunta a mais, "você tem ou pretende ter um veículo elétrico?", separa as propostas que precisam incluir a recarga.

Quanto a recarga muda o tamanho do sistema?

Um veículo elétrico compacto gasta perto de 12 kWh a cada 100 km, pela tabela PBEV 2026 do Inmetro. Com 1.000 km por mês e 10% de folga, são cerca de 132 kWh. No Sudeste, cada kWp gera perto de 120 kWh por mês, então a recarga pede cerca de 1,1 kWp a mais. A conta completa, por modelo e por região, está no guia quantos kWp a mais para carregar o veículo elétrico.

Perfil do cliente	Recarga por mês	kWp a mais (Sudeste)	Valor estimado do acréscimo
Compacto, 1.000 km por mês	132 kWh	1,1 kWp	cerca de R$ 3,2 mil
SUV grande, 1.000 km por mês	220 kWh	1,83 kWp	cerca de R$ 5,3 mil
Compacto, 2.000 km por mês (aplicativo)	264 kWh	2,2 kWp	cerca de R$ 6,4 mil

Cálculo da Eos com o consumo da tabela PBEV 2026 do Inmetro, 10% de folga, 120 kWh por kWp por mês e preço médio de R$ 2,91 por watt (Greener, junho de 2026). O preço real depende do projeto.

O acréscimo vem do consumo real do cliente, então não é superdimensionar o sistema. O risco de superdimensionar está em gerar mais do que a casa e o veículo usam.

O que levantar na visita para incluir a recarga?

Seis perguntas bastam para o projetista fechar a conta e para a proposta sair completa:

Tem ou planeja um veículo elétrico? Se planeja, para quando.
Qual o modelo? O consumo em kWh a cada 100 km vem da tabela PBEV do Inmetro.
Quantos quilômetros por mês? A média de três meses do odômetro ou do aplicativo do veículo.
Vai recarregar de dia ou à noite? A recarga noturna usa os créditos de energia e paga parte do Fio B sobre eles.
Onde fica a vaga? Garagem de casa, vaga de condomínio ou vaga sem posição fixa mudam a instalação. Veja o caso do carregador em apartamento sem vaga fixa.
O padrão de entrada comporta o carregador? Um carregador de 7 kW pede circuito dedicado e pode exigir pedido de aumento de carga à distribuidora.

Como montar a proposta com sistema, kWp da recarga e carregador?

A proposta fica mais clara quando separa o que é do sistema solar e o que é do carregador, e mostra o total no fim. Um modelo em quatro blocos:

Sistema solar para a casa: potência, módulos, inversor e geração estimada para o consumo atual.
kWp da recarga: os módulos a mais para o veículo, com a conta de consumo e de geração. Se o inversor precisar de troca para comportar os módulos extras, a proposta diz.
Carregador e instalação: modelo, potência, circuito dedicado e instalação por instalador habilitado, com ART ou RRT. Os custos médios do equipamento estão no guia quanto custa instalar um carregador em casa.
Recarga de dia ou à noite: quanto da recarga coincide com a geração e quanto usa os créditos à noite. Em 2026, quem pediu a conexão do sistema depois de 7 de janeiro de 2023 paga 60% do Fio B sobre a energia compensada. Se o cliente já tem um sistema antigo e só acrescenta o kWp da recarga, a regra nova vale na proporção da potência acrescentada. Na CPFL Paulista, essa parcela equivale a R$ 0,1239 por kWh, ou até cerca de R$ 16,35 por mês numa recarga noturna de 132 kWh, antes dos impostos. Se a conta já está no custo de disponibilidade, o aumento real pode ser menor.

Mostrar a recarga noturna com o custo do Fio B evita a frustração da primeira conta e abre espaço para a conversa sobre solar com bateria, para o cliente que recarrega sempre à noite.

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Como apresentar o crédito na proposta?

Com a parcela, o custo efetivo total (CET) e a validade da condição, e sem prometer aprovação. A condição de crédito sai da análise de cada cliente, então a proposta pode trazer uma simulação, nunca uma condição garantida. O guia de oferta de crédito na Black Friday lista o que o Código de Defesa do Consumidor pede ao lado da parcela.

A Eos financia sistemas solares e carregadores de veículos elétricos. O kWp da recarga faz parte do sistema solar e entra no mesmo projeto. Para o integrador, isso significa oferecer crédito da Eos para o sistema e para o carregador na mesma conversa de fechamento. A simulação e a contratação são digitais, e a aprovação depende da análise de crédito.

Quais erros evitar ao vender a recarga junto do solar?

Dimensionar pela promessa e não pelo uso. Quem ainda não tem o veículo pode dimensionar pela tabela do Inmetro e uma distância realista, não pelo maior número possível.
Esconder o Fio B da recarga noturna. A recarga à noite usa créditos e paga parte do Fio B. Dizer isso antes é melhor do que explicar na primeira conta.
Esquecer o padrão de entrada. O pedido de aumento de carga pode atrasar a instalação do carregador.
Prometer condição de crédito. Parcela sem CET, aprovação garantida e prazo de liberação ficam fora da proposta.

Perguntas frequentes

Quantos integradores já vendem carregador de veículo elétrico?

Segundo estudo da Greener apresentado em 23 de setembro de 2026, 63% dos integradores fotovoltaicos já atuam com carregadores de veículos elétricos, contra 46% um ano antes. Para 31% deles, o principal desafio é encontrar demanda.

Quanto o kWp da recarga acrescenta à proposta solar?

Para um veículo elétrico compacto que roda 1.000 km por mês, cerca de 1,1 kWp a mais no Sudeste. Ao preço médio de R$ 2,91 por watt de junho de 2026, medido pela Greener, são perto de R$ 3,2 mil. Para um SUV grande na mesma distância, cerca de 1,83 kWp, ou R$ 5,3 mil.

O que perguntar ao cliente para incluir a recarga na proposta?

Se ele tem ou planeja um veículo elétrico, qual o modelo, quantos quilômetros roda por mês, se vai recarregar de dia ou à noite, onde fica a vaga e se o padrão de entrada da casa comporta o carregador. Com essas respostas, o projetista calcula o kWp a mais e o circuito do carregador.

A Eos financia o carregador e o sistema solar?

A Eos financia sistemas solares e carregadores de veículos elétricos. O kWp da recarga faz parte do sistema solar e entra no mesmo projeto. A aprovação depende da análise de crédito de cada cliente, e a simulação e a contratação são digitais.

Conclusão

O veículo elétrico já aparece numa a cada cinco vendas de leves, contando os híbridos, e a maioria dos integradores já tem carregador no portfólio. O que falta, para muitos, é a demanda, e ela costuma estar na visita técnica: basta perguntar.

Com o modelo do veículo e a distância do mês, o projetista soma o kWp da recarga, a proposta inclui o carregador e o cliente vê o projeto inteiro de uma vez. Para oferecer crédito direto no fechamento, cadastre sua empresa como parceira da Eos ou fale com um especialista.

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